BMW 540i Touring (E39)

VERKOCHT - Wat is dit een heerlijke wagen. Met een oorspronkelijke nieuwprijs van fl 187.315 kon je 1998 kon je voor hetzelfde geld ook een rijtjeswoning kopen. De eerste eigenaar koos daar niet voor en bestelde deze BMW 540i Touring met 4,4-liter V8. De oplettende lezer ziet het goed; ook in 1998 week BMW soms al af in de nummering van hun auto’s, want eigenlijk had deze auto BMW 544i moeten heten.
 
Prestaties
In het vooronder ligt een prachtige V8 die BMW niet alleen gebruikte in de 540i (E39), maar ook in de 740i (E38), de X5 4.4i (E53) en hij werd geleverd in de Range Rover en Morgan Aero 8. Dit geeft al een beetje aan waar de motor toe in staat is; hij kan je in alle luxe vervoeren zoals in een BMW 7-serie, je door de modder heen trekken in een Range Rover, of tot indrukwekkende acceleratie verleiden in een Morgan. In deze BMW 540i heeft hij dus ook meerdere gezichten; ongekend soepel en stil bij normaal gebruik, maar ook zeer krachtig en heerlijk klinkend als het gaspedaal eens wat dieper naar de bodem gaat.
 
De motor is de verbeterde M62/TU (Technical Upgrade) en levert 286 pk en 440 Nm. In combinatie met de soepel schakelende 5-traps automaat levert dat volgens fabrieksopgave een 0-100 tijd op van 6,4 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/h.
 
Dat was in 1998 heel bijzonder, maar ook nu in 2021 mogen we gerust nog spreken van een snelle auto. De 540i moest alleen de BMW M5 nog boven zich dulden, maar die werd niet geleverd als Touring waardoor deze 540i de snelste Touring was uit de E39 generatie.
 
Luxe
Ook de hoeveelheid luxe opties die erop zitten, doen nog niet veel onder voor auto’s van de huidige generatie. Zo heeft deze BMW 540i een elektrisch verstelbaar en verwarmbaar stuur, meervoudig elektrisch verstelbare comfortstoelen met geheugenfunctie, stoelverwarming, dual-zone climate control, cruise control, navigatiesysteem (geüpdatet), regensensor, lederen bekleding, elektrisch schuif-/kanteldak, ingebouwde autotelefoon (heel erg 90s), zonneschermpjes voor de achterruiten, lederen bekleding, automatische versnellingsbak, luchtvering op de achteras, park distance control, buitenspiegel die automatisch naar beneden kantelt bij achteruit rijden en een afneembare trekhaak. Uiteraard nog veel meer, maar dit is het meest opvallende.
 
Kosten
Voor een aantal van deze zaken zal je nog flink moeten bijbetalen als je nu naar de BMW dealer gaat voor een nieuwe 540i van de G30/G31 generatie (dan krijg je een zescilinder met turbo en geen V8 meer). Overigens kost een nieuwe 540i € 85.000 en dat is vrijwel net zoveel als de te koop aangeboden auto destijds nieuw kostte. Dat vind ik persoonlijk wel een goed aanbod van BMW, aangezien we inmiddels 23 jaar inflatie verder zijn.
 
Hoewel dit aanbod van een nieuwe BMW 540i daardoor aanlokkelijk lijkt, geldt dat niet voor de bijtelling; de bijtelling van 22% gaat over € 85.000 en komt daarmee op € 18.700 per jaar, ofwel € 1.558 bruto per maand. Dat is best stevig, aangezien afschrijving, onderhoud, verzekering en brandstof daar nog bijkomen. Op het vlak van bijtelling is juist de te koop aangeboden BMW 540i heel erg interessant. Doordat deze auto ouder is dan 15 jaar, hoeft alleen te worden bijgeteld over de huidige waarde. Dat levert 35% bijtelling op over € 7.950 en dat komt op € 2.782 per jaar, ofwel € 231 bruto per maand.
 
Deze BMW 540i zal bovendien maximaal nog € 7.950 kunnen afschrijven in de komende 5 jaar, waar een nieuwe 540i in de komende 5 jaar hoogstwaarschijnlijk € 50.000 of meer zal afschrijven.
 
Daar tegenover staat dat de onderhoudskosten van een 540i op leeftijd vermoedelijk wat hoger zullen uitvallen. Deze kosten staan echter in schril contract met alle andere kosten voor een nieuwere 540i die veel hoger liggen. Mensen die kunnen rekenen en geen behoefte hebben aan de nieuwste rijhulpsystemen, kunnen beter deze BMW 540i youngtimer kiezen. Dan laat ik de geluidsbeleving van een V8 zelfs onbenoemd.
 
Duitse historie
Deze BMW 540i is nieuw geleverd door BMW Vetragshändler Boesner te Bochum (ongeveer een uur rijden vanaf Venlo). De oorspronkelijke aankoopfactuur is aanwezig en vermeldt een flinke lijst met Sonderausstattung (opties) en een koopprijs van DM 145.450,-. De eerste eigenaar was een Duitse dokter (anesthesist) uit 1955. Hij was kennelijk erg tevreden met zijn BMW, want hij heeft er 15 jaar mee gereden. In 2013 heeft hij de auto verkocht en is hij met 87.402 km op de teller naar Nederland gekomen waar hij in onderhoud werd genomen door youngtimer specialist Auto Timon. Van de volledige periode is de onderhoudshistorie bekend en is de BMW vrijwel volledig dealer onderhouden. De kilometerstand is ook uit de Duitse periode volledig traceerbaar, waardoor de huidige kilometerstand icm NAP klopt.
 
Upgrades
Van de periode 2013-2017 zijn geen onderhoudsnota’s aanwezig, maar is volgens het NAP Tellerrapport de kilometerstand opgelopen van 87.402 km naar 140.560 km. In deze periode heeft de desbetreffende eigenaar de oorspronkelijke 16 inch Styling 33 velgen vervangen voor 17 inch Styling 49 velgen. Deze 49 velgen zijn wat groter en hebben een wat meer sportieve look ten opzichte van de klassiek ogende 33 velgen. Het reservewiel is nog wel een 33 velg.
 
Ook de koplampen heeft men destijds vervangen voor originele LCI koplampen met helder glas en corona ringen, wat hem een wat frissere uitstraling geeft.
 
De oorspronkelijke unit voor navigatie radio was verouderd en is daarom vervangen door een recente unit die goed werkt en prima past bij het dashboard.
 
Recente jaren
In 2017 werd de BMW gekocht door een klant van mij die hem in 2018 inruilde op een Peugeot 205 GTI. Daarna verkocht ik hem aan de huidige eigenaar die er tot op heden mee rijdt. Van de periode 2017-2021 zijn alle onderhoudsnota’s weer aanwezig. De BMW is voornamelijk onderhouden bij BMW specialisten. In de tweede helft van 2020 is een grote beurt uitgevoerd bij 172.235 km en kort daarna is nog een nieuwe aircopomp geplaatst. De BMW is recent opnieuw APK gekeurd waardoor deze nog geldig is tot 29-09-2022.
 
Verkoop en aflevering
De BMW wordt door Almost Classic Cars in consignatie verkocht voor de huidige eigenaar die de BMW in 2018 ook bij mij heeft gekocht. De BMW wordt al een tijdje als tweede auto gebruikt naast een Tesla en de eigenaar heeft besloten om hem toch te verkopen. Ik heb de auto gecontroleerd en proef gereden en volgens mij is het nog steeds een prima auto. De BMW staat op zomerbanden met ruim voldoende profiel. Zoals gebruikelijk bij auto’s van deze leeftijd en prijsklasse zijn er wel wat gebruikssporen zichtbaar, maar het is gewoon een nette auto. De auto wordt geleverd zonder bijkomende kosten en zonder garantie.
 
Aangezien de BMW momenteel bij de huidige eigenaar staat, dient vooraf een afspraak te worden gemaakt voor het bezichtigen en proefrijden met de auto. Neem daarom svp contact op per telefoon, mail of Whatsapp.