Ducati Monster M695

Een Ducati is een geweldige machine om te zien, te rijden en met de juiste uitlaat ook om te horen.
 
Deze Monster heb ik inmiddels 5 jaar en ik heb er ontzettend veel plezier mee gehad. Sinds twee jaar heb ik nog een tweede Ducati. Dat is heel leuk, maar ik rijd eigenlijk te weinig om twee motoren te bezitten. Om die reden heb ik besloten er eentje te verkopen. Na lang wikken en wegen heb ik besloten om deze te verkopen. Niet omdat hij niet bevalt, maar gewoon omdat ik de afwisseling leuk vind.
 
Ik heb met deze veel mooie tochten gemaakt. Naar Engeland, Frankrijk, Duitsland en België. Tussendoor stond hij in een verwarmde garage. Onderhoud is altijd uitgevoerd door Ducati Specialist Verduyn in Capelle aan den IJssel. Speciaal voor de verkoop heeft hij nog een grote beurt gekregen.
 
Mijn Ducati Monster M695 is jarenlang mijn droommotor geweest; het moest een zwarte met rood frame worden. Precies zoals op de Ducati poster die jarenlang in mijn kamer had gehangen.
Natuurlijk moest er ook een Termignoni uitlaat op zitten, samen met een flyscreen en een duo seat cover. Ik heb bewust gekozen voor de 695; deze is alleen in de laatste twee bouwjaren van deze generatie Monster geleverd en rijdt veel soepeler dan andere uitvoeringen. Je kunt gewoon probleemloos in de 2e versnelling een rotonde nemen, zonder heftig horten en stoten zoals andere Ducati’s wel vaak hebben.
 
Bovendien kom je op een Monster 695 echt geen vermogen tekort. Op de meeste wegen houd je snellere motoren uitstekend bij. Met de flyscreen heb je bovendien weinig last van wind op de snelweg. De duo seat cover kan er trouwens heel makkelijk af, waardoor je ook een passagier mee kan nemen.
 
Naast de bovengenoemde upgrades zitten er nog wat verbeteringen op en aan, die het rijden nog plezieriger maken. Denk aan een stuurverhoger van enkele centimeters, waardoor de zit veel plezieriger is. En een sterkere koppelingscilinder, waardoor hij lichter koppelt dan normaal. Ook zit er een mooi TomTom Rider 550 motor navigatiesysteem op; met je handschoenen te bedienen en inclusief mooie motorroutes en kaartupdates. Verder heb ik er een Ducati tanktas bij. Je klikt hem er zo op en af. Die is erg handig, want op een Ducati heb je weinig ruimte om spullen op te bergen. Onder het zadel is alleen ruimte voor een klein schijfremslot. Die krijg je er ook bij van Abus.
 
Waarom wil je de mijne hebben?
 
Je zal wellicht hebben gezien dat er ook Ducati Monsters worden aangeboden voor minder geld. Waar moet je dan op letten om geen appels met peren te vergelijken:
Vroege Monsters uit de jaren ’90 hebben veel technische verschillen, hoewel ze er van een afstandje erg op lijken. Motoren hebben bijvoorbeeld carburateurs ipv injectie. Verder hebben ze ook geen toerenteller. Veel onderdelen zijn anders.
De wat nieuwere Ducati 620 is ook als Dark uitvoering geleverd in matzwart. Dit was een instapmodel met bijvoorbeeld maar een enkele schijfrem voor en nog wat andere kostenbesparingen.
 
Als je wel een Ducati M695 vindt, dan zal je opvallen dat die beginnen bij ongeveer € 3.000 met een acceptabele kilometerstand. Wat je dan vaak mist bij die motoren en zelf zult moeten aanschaffen:
 
Termignoni uitlaat € 1.500
Flyscreen € 250
Duo seat cover € 250
Diverse carbon delen € 250
Stuurverhoger € 70
Sterkere koppelingcilinder € 130
Opnieuw bekleed zadel € 150 (2025)
TomTom Rider navigatie € 350 (incl kaartupdates en flitsers)
Ducati tanktas € 160
Abus schijfremslot € 120
 
Tel je dit lijstje bij elkaar op, dan zit je op nog eens € 3.230. Dus dat is nog eens de aanschafprijs. Besef dat de mijne recent nog groot onderhoud heeft gehad met:
 
Januari 2026 bij 36.709 km - Ducati Verduyn
Grote Desmo beurt inclusief nieuwe koppeling, kettingset, timing belts € 1.833,55
 
April 2024 bij 32.123 km - Ducati Verduyn
Onderhoudsbeurt inclusief timing belts en 2x nieuwe Pirelli Rosso IV € 999,09
 
April 2021 bij 25.416 km - Ducati Verduyn
Onderhoudsbeurt inclusief timing belts € 539,52
 
In de laatste 4.500 km is dus voor ruim € 2.800 geïnvesteerd in heel groot onderhoud, waardoor je voorlopig weer heel veel plezierige kilometers kunt maken. De Pirelli banden zijn nog kakelvers en de volgende Desmo beurt hoeft pas weer over 12.000 km.
 
Zou je zo’n andere Monster M695 in basistrim kopen voor € 3.000, upgraden voor € 3.230 en onderhoud laten uitvoeren voor € 2.800, dan zit je totaal op ruim € 9.000.
 
In dat licht bezien is de vraagprijs van € 4.950 eigenlijk best een koopje. Zal ik hem dan toch maar zelf houden…?
 
Tot slot nog een stukje historie:
Op 17-05-2006 is deze Monster afgeleverd aan zijn eerste Italiaanse eigenaar. Er zijn nog een paar authentieke details die de Italiaanse origine verraden. De tankbeschermer toont Ducati dealer Lusuardi uit Modena, waar ook Ferrari vandaan komt. Rond de voorvork zit nog een tag van deelname aan de Ducati week in juni 2010 bij het Misano Circuit. Deze M695 is dus niet alleen geproduceerd in Italië, maar heeft er ook zijn jeugd doorgebracht.
Op 27-01-2017 is deze Ducati naar Nederland gehaald door Leerkes Motofun uit Twello. Ze halen vaker Ducati's uit Italië en wisten daardoor dat het een betrouwbare motor was. Ze hebben de motor verkocht aan de eerste Nederlandse eigenaar.
Op 10-04-2021 heb ik de Duc gekocht rechtstreeks bij de eerste Nederlandse eigenaar.
 
De motor wordt afgeleverd inclusief 2 sleutels, boekje, onderhoudsnota's en bovengenoemde opties en accessoires. Desgewenst kan voor € 50 extra een CTEK druppellader worden meegeleverd. Op die manier ben je ervan verzekerd dat de accu in de wintermaanden in goede conditie blijft. Tot slot heb ik alleen 98 benzine zonder bio-ethanol getankt zoals Shell V-Power en BP Ultimate. Dus ook van binnen is deze motor nog kerngezond.
 
Wil je een proefrit maken? Neem dan even contact op voor het plannen van een afspraak. Ik reageer niet op berichten met "wat is je laagste prijs". De prijs is eerlijk, net zoals de motor. Kom kijken, kom luisteren en kom rijden.