SLUIT JE AAN BIJ DE NIEUWSBRIEF

© 2018 door Almost Classic Cars

Honda Civic CRX 1.6i VTEC (EE8)

De Honda CRX - of Civic Coupe CRX zoals hij voluit heette - is toch echt een heerlijk scheurijzer. Ik had er jaren geleden eentje als daily driver en reed vrijwel altijd met een grote glimlach. Ik had toen een gewone 1.6 DOHC (ED9) en die was al heel erg vlot door zijn hoogtoerige motor en lage gewicht. De overtreffende trap was echter de 1.6 VTEC (EE8). Die maakte destijds vrijwel dezelfde diepe indruk als de S2000 een jaar of 10 later.


Toen de CRX begin jaren 90 op de markt kwam, was het echt iets bijzonders. Vlak nadat de Honda NSX was geïntroduceerd met het bekende VTEC systeem, kwam Honda met de CRX als bereikbaar alternatief. Het is nog steeds een belevenis om de CRX VTEC door te trekken, waarbij vanaf ca 6.300 tpm de motor ineens anders gaat klinken en je een flinke extra duw in je rug krijgt. VTEC just kicked in! Het feest houdt pas op bij 8.000 tpm en als je dan opschakelt zit je precies weer in de VTEC zone. Heerlijk :-)


In de tijd dat de CRX VTEC op de markt kwam, werd Ayrton Senna wereldkampioen F1 met Honda. Hopelijk wordt Max Verstappen weer kampioen met Honda. Dat zou nog wel eens interessant kunnen zijn voor de waarde van deze CRX. Er gaan namelijk nog beelden rond op internet waarin je Senna ziet racen in een CRX.


Ooit zag je ze bijna overal, maar inmiddels is de CRX een zeldzaamheid. Ik heb de RDW recent geraadpleegd. Er zijn nog 833 gekentekende voertuigen geregistreerd. Dat lijken er nog aardig wat, maar hiervan hebben er nog maar 256 een geldige APK. Zouden die andere exemplaren ergens op een sloperij staan, of als racewagen worden gebruikt?


Van die 256 exemplaren zijn er 233 van het populaire tweede type dat grofweg van 1988 tot 1993 werd geleverd. Daarvan zijn er 53 uitgevoerd als VTEC, waarvan er 14 origineel in Nederland zijn geleverd. Dit is 1 van die 14 origineel Nederlands geleverde exemplaren. Hoeveel daarvan er nog origineel uitzien zonder dikke skirts, spoilers, boomboxen, exotische kleuren en vlammen? Dat registreert de RDW niet…


Eenzelfde beeld krijg je al snel als je in heel Europa zoekt naar te koop staande exemplaren via bijvoorbeeld Autoscout24. Zoek ik daar op “Porsche 911” dan vind ik er een kleine 13.000. Zoek je een CRX VTEC? Dan kom ik wederom niet verder dan 14 exemplaren…


Er zijn er dus niet veel meer over. Dit exemplaar is extra bijzonder, aangezien hij er weliswaar origineel uit ziet, maar er flink in geïnvesteerd is om hem te verbeteren:
-Allereerst is hij compleet overgespoten in de originele kleur Celestial Blue Pearl.
-De gemiddelde CRX heeft flink wat roest, maar deze niet. Zelfs het schuifdak is vrij van roest.
-De bodem is compleet getectyleerd om toekomstige roestvorming te voorkomen.
-De originele velgen zijn gestraald en opnieuw gespoten, voor de originele look.
-Er zijn recent nieuwe Toyo Proxes banden gemonteerd, voor moderne plakkracht.
-In februari 2020 heeft hij een onderhoudsbeurt gekregen inclusief nieuwe distributieriem.
-De remmen zijn geüpgraded met grotere remklauwen, schijven en blokken.
-De schokdempers zijn recent vervangen door Bilstein B8 dempers in combinatie met H&R veren.
-De luchtinlaat en het spruitstuk zijn vervangen voor sportievere varianten.
-Er is een veerpootbrug toegevoegd aan de voorzijde.
-Het leer van de voorstoelen opnieuw zwart gekleurd.
-Het originele stuurwiel is aanwezig, maar is recent vervangen door een nieuw Momo stuurwiel.
-In het dasboard prijkt de originele Honda-Philips cassettespeler.

-Hij is voorzien van centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en alarm.

 

Hij is ooit nieuw geleverd door Honda Dealer Van Meeuwen in Utrecht. Daarna is hij in onderhoud gegaan bij Honda (Tukker en) Verhagen in Rotterdam en later vele jaren bij Honda Kneppers in Zoetermeer. Van de periode daarna zijn geen onderhoudsgegevens bekend.


Het originele onderhoudsboekje is aanwezig, maar niet helemaal ingevuld. Het is mij niet bekend wat er in het verleden is gedaan aan de motor. Op diverse forums heb ik gevonden dat de motor van deze CRX nog origineel en onaangepast zou zijn, maar ik weet niet of er ooit zaken zijn gereviseerd. De motor is in ieder geval vrij van de beruchte VTEC ratel. Deze CRX remt, stuurt en schakelt goed.


In 2016 heb ik de CRX gekocht voor mijn eigen verzameling en daarna heb ik er flink in geïnvesteerd. Ik wilde de originele look behouden, maar de auto wel op een aantal punten beter maken. Ik kocht hem van een bekend lid van de CRX club Holland die hem zelf in 2012 had gekocht van een ander lid. Diegene was een monteur met meerdere Honda’s en had erin gereden vanaf 2004. In het jaar 2004 is er volgens de NAP overigens een onlogische registratie van de kilometerstand vastgelegd, waardoor de CRX mogelijk meer kilometers heeft afgelegd dan er op de teller staan. Er is echter heel veel aan de auto vervangen, waardoor hij desondanks veel beter is dan de gemiddelde CRX.


Je zal je wellicht afvragen waarom ik hem verkoop nu ik er zoveel in heb geïnvesteerd. Mijn eigen verzameling is te groot geworden, waardoor ik besloten heb de CRX en nog een aantal auto’s te koop aan te bieden. Wil jij de VTEC zelf voelen en die nostalgie van weleer herbeleven, maak dan snel een afspraak om deze CRX te bekijken.

    € 14.950,00Prijs
    Kleur: Blauwgroen / Turquoise
    Naam kleur
    Km-stand
    Eerste registratie
    Eerste toelating
    APK geldig tot
    0