Lancia Ypsilon Elefantino Rosso

Lancia Ypsilon Elefantino Rosso

Binnenkort beschikbaar: dit olifantje wordt momenteel klaar gemaakt voor de verkoop.

Heb je interesse? Laat het dan vast weten, zodat je voorrang hebt bij een bezichtiging en proefrit.

 

Deze Lancia bewijst het: ook met een beperkte beurs kun je in een hele leuke auto rijden!

In een tijd waarin de benzineprijzen door het dak gaan, is een vlotte auto met dikke motor voor veel mensen onbetaalbaar. Desondanks zijn er genoeg leuke alternatieven die wel bereikbaar zijn. Deze Lancia Ypsilon Elefantino Rosso is daarvan het ideale voorbeeld.

 

| Bijzonder design en praktisch

Italianen zijn erg goed in het maken van supercars zoals de Ferrari. Ook de kleine auto’s uit Italië zijn super. Denk bijvoorbeeld aan de Fiat 500, Panda, Uno, Cinquecento, en Punto. Deze Ypsilon deelt onderhuids veel techniek met de Punto Sporting, maar dan in een prachtig maatpak. De Y is desondanks net zo praktisch met 5 zitplekken, ruime kofferbak en neerklapbare achterbank.

 

Alleen het design is vele malen mooier. Persoonlijk vind ik het de mooiste compacte auto van eind jaren 90. Het hele ontwerp is een samensmelting van vloeiende lijnen. Kijk bijvoorbeeld eens hoe de zwarte stootstrip helemaal zwierig rondom de auto lijkt te zijn gedrapeerd. Of hoe de achterklep aansluit op de achterlichten, de motorkap doorloopt in de grille aan de ene kant en in de zijruiten aan de andere kant. In mijn ogen is er werkelijk geen lijn verkeerd.

 

Eindverantwoordelijk voor het design was Enrico Fumia die ook verantwoordelijk was voor het ontwerp van de Alfa Romeo GTV en het interieur van de Maserati 3200 GT.

Het dashboard van de Y kenmerkt zich door een centraal geplaatst instrumentarium, net zoals je tegenwoordig ziet in bijvoorbeeld de Tesla Model 3.

 

| Afmetingen

Aangezien je vrijwel nooit meer een Ypsilon in het wild ziet, leek het me handig om even toelichting te geven bij de foto’s. Deze Lancia is 2 cm langer dan een Peugeot 205 GTI. Hij is zelfs 12 cm langer dan een VW Up!, maar wel 60 kg lichter. Die extra lengte zie je terug in de binnenruimte. Het lagere gewicht merk je tijdens het rijden en in de maandelijkse kosten.

 

| Luxe en heritage

Lang voordat de Mini en Audi A1 kleine luxe auto’s waren, introduceerde Lancia al de Ypsilon. De eerste generatie was een heel vierkant autootje dat iets weg had van een Fiat Panda, maar dan vele malen luxer. Ook deze tweede generatie is erg luxe, met een dashboard dat bekleed is met alcantara, heerlijk zittende sportstoelen met hoogteverstelling en lendesteun, elektrische bedienbare ramen en spiegels, stuurbekrachtiging, toerenteller, JBL luidsprekers en lichtmetalen velgen. Deze uitvoering is voorzien van een heerlijk dik lederen sportstuur, witte wijzerplaten met rode verlichting, deels met alcantara beklede stoelen, en diverse sportieve styling elementen.

 

| Snel en zuinig

Eind jaren 90 was er nog geen sprake van downsizing van motoren. Toch haalde men in Italië al grootse prestaties uit een kleine cilinderinhoud. Door toepassing van 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen, perste deze bescheiden 1.2-liter motor er al 86pk uit. Dat is net zoveel als een Audi A1 1.2 turbo, maar die weegt 130kg meer!

 

Lancia beperkte zich bij de Elefantino Rosso niet alleen tot een sportiever interieur en uiterlijk. Door toepassing van een close ratio versnellingsbak, reageert deze Y sneller op het gaspedaal en klimt hij gretig in de toeren. Het voelt daardoor alsof er meer dan 100pk in zit. Zoals wel vaker bij Italiaanse auto’s uit die tijd is deze Y in de praktijk veel sneller dan op papier. Hoewel de topsnelheid op papier 177 km/h bedraagt, lijkt een werkelijke top van boven de 200 km/h aannemelijker.

 

Ook het onderstel werd vanuit de fabriek verlaagd en voorzien van grotere wielen met bredere 195-banden. Dat zorgt voor een goed sturende vlotte auto, die toch bescheiden met brandstof omgaat. Volgens de AutoWeek verbruiksmonitor halen eigenaren van deze Y in de praktijk gemiddeld 1 op 14.

 

| Elefantino Rosso

Elefantino Rosso betekent letterlijk Rode Olifant. Dit logo prijkt op vele iconische Lancia’s in combinatie met de letters HF (High Fidelity). Hoewel er verschillende verhalen de ronde doen over het ontstaan van dit logo, melden diverse bronnen het volgende: in 1963 wilde het race team van Lancia als dynamisch symbool een dier op hun auto’s, net als het paard van Ferrari of de stier van Lamborghini. Gianni Lancia stelde toen de olifant voor, waartegen de engineers zich verzetten: “Een olifant is toch helemaal niet snel of behendig?”, waarop Gianni Lancia antwoorde: “Ja, maar als een olifant eenmaal begint te rennen, kan niemand hem nog stoppen!”.

 

Het rode olifantje prijkte vervolgens vele decennia op bijzondere Lancia’s zoals de Lancia Fulvia Coupé HF, de Lancia Stratos en de Lancia Delta HF Integrale.

 

| Geschiedenis en toekomst Lancia

Naast de bovengenoemde iconische Lancia’s is de fabrikant ook verantwoordelijk voor bijvoorbeeld de Lancia Aurelia Spider, Lancia Beta Montecarlo, Lancia 037 en Lancia Delta S4. Dit zijn stuk voor stuk legendarische auto’s. Op dit moment produceert Lancia alleen nog de Ypsilon voor de Italiaanse thuismarkt. In 2024 wordt de opvolger verwacht en vanaf 2026 volgt er een elektrische crossover.

 

| Technische staat, onderhoud en historie

Gezien zijn leeftijd van 22 jaar is het goed om te benadrukken dat deze Y geheel roestvrij is. Dat is enerzijds te danken aan de goede kwaliteit die de fabriek destijds leverde en anderzijds aan de vorige eigenaar die de bodem een RX5 roestbescherming heeft gegeven.

Verder is de Y vrij van schades, mankementen of achterstallig onderhoud. Recentelijk is een aandrijfas vervangen en is de Lancia opnieuw uitgelijnd. Het interieur is met koudijs gereinigd en het alcantara is weer helemaal netjes gemaakt. Op de vloer liggen nieuwe velours matten. De Lancia logo’s aan voor- en achterzijde worden nog vervangen voor nieuwe exemplaren omdat de oorspronkelijke exemplaren verweerd zijn.

Het originele onderhoudsboekje en diverse onderhoudsnota’s worden meegeleverd met de auto.

 

Er is een correct NAP voertuigrapport aanwezig, waardoor de kilometerstand van 156.000 km kan worden bevestigd. De Y heeft in de afgelopen 22 jaar 4 eigenaren gehad.

 

| Personalisering

De laatste eigenaar heeft een aantal smaakvolle upgrades gedaan, zonder afbreuk te doen aan het originele ontwerp:

-Italiaanse vlaggetjes onder de zijknipperlichten. Deze draagt de Y met trots.

-Wielen een tint donkerder. Standaard heeft een Y Elefantino Rosso grijze wielen. Deze exemplaren zijn echter opnieuw gespoten in een tint donkerder. Ik vind het erg fraai icm de zilvergrijze lakkleur.

-Remklauwen en mistlampen geel. Om te voorkomen dat het front een grjize muis wordt, zijn de mistlampen voorzien van een gele folie en de remklauwen goudgeel.

-Andere buis luchttoevoer van QSP icm origineel luchtfilter. Dit zorgt voor een sportieve grom bij volgas en een stille motor bij rustig rijden.

-Nieuwe schokdempers van Sachs met sportievere veren. Hierdoor staat de Y iets lager dan standaard zonder oncomfortabel te worden. Het staat hem uitstekend.

 

| Aflevering

De genoemde prijs is een scherpe meeneemprijs inclusief de volgende zaken:

-afleveringskosten
-nieuwe APK
-halve tank premium brandstof
-uitgebreide poetsbeurt

Garantie is mogelijk tegen bijbetaling van € 500 voor 3 maanden huisgarantie. Inruil is bespreekbaar.

    Kleur: Zilvergrijs