SLUIT JE AAN BIJ DE NIEUWSBRIEF

© 2018 door Almost Classic Cars

Peugeot 205 GTI 1.9 (130pk)

Unieke, zeldzame en origineel Nederlandse Peugeot 205 GTI 1.9 uit 1987 met lage kilometerstand.

 

Dit betreft een 1.9-versie van de eerste serie voor de facelift, dus onder andere nog met oranje knipperlichten en grijze (ipv zwarte) bumpers, het oude dashboard, de oude stoelbekleding en als belangrijkste: 130pk door een hogere compressie en het ontbreken van een katalysator. Dit blok is echt een bijzonderheid en staat garant voor een rauw motorkarakter en een 0-100 tijd van 7,8s.

 

De 1.9-motor werd in Nederland geïntroduceerd in 1987 en later in hetzelfde jaar werd de facelift uitgebracht. Er zijn dus maar heel weinig auto's met een 1.9-motor van voor de facelift. Op dit moment rijden er nog maar 8 van dit type rond in Nederland, waarvan er 2 de kleur rood hebben zoals in de folder. Dit is dus 1 van die 2 overgebleven rode auto's met een 1.9-liter motor van voor de facelift. Bovendien heeft hij een unieke historie en kilometerstand. Een zeldzaamheid!

 

De auto is goed gedocumenteerd. De auto is momenteel van de 3e eigenaar en ook de eerste 2 eigenaars zijn bekend.

 

Deze 205 werd op 03-08-1987 nieuw geleverd door Peugeot-Talbot dealer van Alphen & Zoon in Den Haag. De eerste eigenaar was woonachtig in Den Haag en bestelde de auto als Peugeot 205 GTI 130 Commercial.

 

In die tijd kon je nog gewone auto's bestellen zonder achterbank en op die manier werden ze beschouwd als "bestelauto", waardoor ze in aanmerking kwamen voor een "grijs kenteken". Dat scheelde een aanzienlijk bedrag wegenbelasting, waardoor je in een dikke auto kon rijden "voor weinig". Het originele NL-kenteken uit 1987 van deze GTI is BX-54-PX.

 

Overigens werden deze auto's door de fabriek wel gewoon als normale GTI met achterbank gebouwd en geleverd. Pas na aankomst in Nederland, verwijderde de Peugeot importeur de achterbank en liet voor afgifte van het kenteken de auto als "bestelauto" registreren.

 

In 2011 is alsnog een achterbank met gordels en hoedenplank geplaatst en is de auto opnieuw gekeurd. Sindsdien bevindt hij zich weer in de staat zoals hij ooit de fabriek in Frankrijk heeft verlaten. De RDW vond het echter noodzakelijk om de auto vanaf dat moment te voorzien van een nieuw "geel"/personenauto kenteken, waardoor de auto sindsdien rijdt met 90-SLB-4 op de kentekenplaten. Hoewel dit wellicht leidt tot een eerste indruk van "niet origineel" of "import-auto" is niets minder waar. Dit is een volledig originele Nederlandse Peugeot 205 GTI 1.9.

 

Uiteraard is alle documentatie van dit alles aanwezig, dus ook het oorspronkelijke "grijze" kentekenbewijs.

 

Even een stap terug naar het verleden. De eerste eigenaar heeft de 205 GTI gereden van 03-08-1987 tot 30-01-1991 en verkocht hem aan zijn 2e eigenaar. Die heeft het onderhoudsboekje keurig laten afstempelen tot 23-03-1995 door Peugeot dealer Van der Goes in Wageningen. De auto stond toen op 107.769 km en op dat moment was het onderhoudsboekje vol. Kennelijk had Peugeot er in 1987 geen rekening mee gehouden dat de volledig gegalvaniseerde 205 het nog veel langer zou uithouden dan 100.000 km.

 

Tot 1999 heeft de 2e eigenaar er nog mee gereden. De kilometerstand was toen 122.333 km. Vanaf dat moment heeft hij de auto 11 jaar lang geschorst. In 2011 heeft hij de jarenlange schorsing beëindigd en in oktober van dat jaar heeft hij de auto laten ombouwen naar geel kenteken. Sindsdien heeft hij er jaarlijks nog circa 3.000 km mee gereden.

 

Op 12 september 2016 kocht de huidige en 3e eigenaar de 205 GTI. Hij is een autoliefhebber met meerdere auto's en het plan was om er na de APK-keuring hobbymatig mee te gaan rijden. Op dat moment stond de teller op 137.637 km. Het bleef echter maar bij 50 km in 2,5 jaar tijd. De teller staat nu namelijk pas op 137.687 km.

 

In de periode 1995-2018 is er dus maar 29.918 km mee gereden. Dat komt neer op ongeveer 1.300 km per jaar...

 

De huidige eigenaar vindt het zonde dat de 205 GTI eigenlijk niet wordt gebruikt waarvoor hij is bedoeld; lekker rijden. Om die reden wordt deze bijzondere auto nu verkocht.

 

De auto verkeert in een zeer goede en originele staat. Dit komt niet alleen door de lage kilometerstand, maar ook door het feit dat de auto langdurig binnen gestald is geweest. Daarnaast is er vakkundig onderhoud uitgevoerd.

 

Speciaal voor de verkoop zijn onlangs bij 137.680 km de volgende zaken vervangen:

-Distributieset compleet
-Koppelingset (inclusief druklager, bakolie, en keerringen van de aandrijfassen)
-Remschijven rondom
-Remblokken rondom
-Remvloeistof
-Olie en oliefilter
-Bougies, bougiekabels, rotor en verdeler
-Koelwaterbuis RVS en koelvloeistof
-Pookknop vervangen door een origineel nieuw exemplaar
 
De auto is vervolgens compleet professioneel gepolijst waarna er een sealant en wax zijn aangebracht. De rode kleur is daarom weer prachtig glanzend rood en op deze manier blijft hij mooi. Het is overigens vrij uniek dat de lak nog mooi rood is ipv roze of oranje. Vermoedelijk komt dat doordat de auto zoveel binnen heeft gestaan waardoor de lak minder vaak is blootgesteld aan UV-straling. 

 

De mooie GTI Speedline wielen waren wel aan een restauratie toe, want de randen waren gecorrodeerd. Om die reden zijn ze recentelijk vakkundig kaal gestraald en opnieuw gespoten, zodat ze er weer uitzien als nieuw.

 

De uitlaat onder de auto is niet origineel, maar de auto kan zonder meerprijs worden geleverd met een originele uitlaat. Verder is de auto nu voorzien van een hoedenplank met luidsprekers, maar er kan kosteloos een hoedenplank zonder luidsprekergaten worden meegeleverd.

 

De gehele carrosserie is buitengewoon goed voor een ongerestaureerde auto. De zeer lage kilometerstand is volledig aantoonbaar. Het afgestempelde onderhoudsboekje met alle stempels uit de periode 1987-1995 is aanwezig. Uit 1998 is er nog een APK keuringsbewijs. Alle schorsingbewijzen uit de periode 1999-2010 zijn ook aanwezig. Op basis van het huidige kenteken geeft het NAP certificaat inzicht over de periode 2011-2018. Volgens NAP is de tellerstand logisch, omdat deze al logisch was in 2011 toen de auto van een grijs kenteken naar geel kenteken ging.


Vanwege het bouwjaar komt deze auto in aanmerking voor het lage tarief van de motorrijtuigenbelasting van € 120,- per jaar.

    € 14.950,00Prijs
    Kleur: Rood
    Naam kleur
    Km-stand
    Eerste registratie
    Eerste toelating
    APK geldig tot
    0