Peugeot 205 Rallye 1.6 Dimma T16

VERKOCHT - Dit is echt iets speciaals, dus ga er eens rustig voor zitten om te lezen over deze hele bijzondere auto.
 
Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen: € 27.500 lijkt in eerste instantie wellicht veel geld voor een Peugeot 205. Ik zal je vertellen waarom dat in dit geval zeker niet zo is. Sterker nog, het is eigenlijk een koopje! Als je deze 205 mooi vindt en zelf een vergelijkbare auto zou willen opbouwen, bedenk dan goed dat je minimaal € 45.000,- moet meebrengen. Dat heeft het namelijk gekost om deze auto te bouwen. Deze 205 is dan ook niet zomaar een willekeurig tuning project, maar een hele serieuze auto die opgebouwd is uit de beste materialen om tot een ongelofelijk effectieve snelle auto te komen.
 
Waar is dat geld allemaal in gaan zitten?
Motor 10k
Onderstel 8k
Remmen 2k
Body 10k
Interieur 3k
Versnellingsbak en differentieel 3k
Peugeot 205 Rallye 7k
 
Dit is maar een greep uit de belangrijkste kostenposten. Maar voordat ik hier meer over vertel, zal ik wat meer vertellen over de historie van deze specifieke auto.
 
Deze origineel Nederlandse Peugeot 205 Rallye verliet de fabriek in 1989 met een 1.3 motor met ongeveer 100pk en een gewicht van 794kg. De huidige eigenaar kocht de Rallye in 2006 in originele staat om er lange afstand rally’s mee te gaan rijden in de raceklasse tot 1400cc. In 2009 trotseerde hij de Sahara en werd hij met deze auto 2e bij de ‘London to Casablanca Rally’. In 2012 nam hij deel aan de ‘World Cup Rally London-Cape Town’. Met de 205 reed hij met zijn navigator in een maand tijd Europa en heel Afrika door en wisten ze de Peugeot te finishen. Hoewel de auto was voorbereid op het ergste, had hij het erg zwaar gehad tijdens deze barre tocht.
 
De auto werd van Kaapstad terug naar huis verscheept en besloten werd om de auto volledig opnieuw op te bouwen, zodat hij kon worden ingezet voor zowel trackdays als toertochten. Het moest het ultieme compromis worden; geschikt voor alle omstandigheden en vooral snel, stabiel en betrouwbaar.
 
Omdat de eigenaar altijd al groot fan was van de groep B Peugeot 205 T16 werd gekozen om voor die look te gaan. De reeds volledig doorgelaste en met een rolkooi uitgeruste body werd voorzien van een Dimma bodykit. De auto werd compleet opnieuw gespoten en bestickerd met de T16-kleuren uit het groep-B tijdperk.
 
Onderhuids gebeurde er nog veel meer. Om te voorkomen dat er moest worden gewerkt met spacers, werd gekozen voor een andere constructie. De standaard achteras met liggende dempers werd vervangen voor een stevige 306-achteras met staande coilovers van Bilstein. Voor de voorwielophanging werd Satchell Engineering benaderd voor een opmaat gemaakte high-end voorwielophanging. Colin Satchell staat in Engeland bekend om het maken van topkwaliteit onderstellen waarmee hij zelf ook hillclimb kampioen werd. Dit onderstel zorgt ervoor dat de 205 heel erg hoekig op zijn wielen staat. Het weggedrag is daardoor veel stabieler en vergevingsgezinder dan van een fabrieks-205. Bovendien zijn veel hogere bochtensnelheden mogelijk. Daarbij is de hoogte van de auto nu regelbaar, waardoor hij omlaag kan op het circuit, of omhoog op de openbare weg.
 
De auto werd vervolgens op nieuwe witte Speedline PTS wielen gezet met zacht rubber.
 
Voor de motor werd afscheid genomen van de standaard 1.3. Als nieuwe basis werd gekozen voor een 1.6 motorblok uit de 106 GTI. Het moest vooral een duurzaam, betrouwbaar blok zijn met veel bruikbaar vermogen. Om die reden werd gekozen voor een set-up zonder turbo. Het blok werd in Engeland vakkundig getuned door de specialisten van Pug1off, onder andere bekend van Vicki Butler-Hendersons Fifth Gear. Door toepassing van high-end interne onderdelen en onder meer throttle-bodies, levert het blok nu 189,3pk bij 7.500tpm. De toerenbegrenzer grijpt pas in op 8.250 tpm. Dat zijn waardes die vergelijkbaar zijn met een Honda Integra Type R. Gezien het gewicht van minder dan 900kg is de 205 met dit vermogen echter een nog veel snellere auto.
 
Om dit alles in goede banen te leiden is een 206-versnellingsbak met versterkte internals geplaatst, samen met een Quaife sperdifferentieel, aangepast schakelmechanisme en 406-aandrijfassen. Ook de remmerij heeft een volledige upgrade gekregen, waardoor de auto nu de continue remkracht heeft die hoort bij zijn vermogen. Tussen de foto's staat een volledige lijst met aanpassingen.
 
Alles aan deze auto klopt en is op elkaar afgestemd. Dat merk je goed tijdens het rijden. De huidige eigenaar rijdt regelmatig mee met toertochten op de openbare weg, maar bezoekt ook enkele keren per jaar een trackday. Kenmerkend voor hoe goed deze auto in elkaar zit is het feit dat hij nooit uitvalt met technische problemen. Ook kenmerkend zijn de ontzettend scherpe rondetijden die hij kan halen tov auto’s met veel meer vermogen. De scherpste rondetijd die de huidige eigenaar haalde op Spa, ligt niet ver van het ronderecord dat ooit met een voorwielaandrijver werd gezet (Honda Civic Type-R met dik 300pk). Ook zonder heel veel ervaring op de Nordschleife reed hij met de 205 een rondetijd van ca 9 minuten BTG. Vanwege het gemoedelijke karakter van het onderstel haal je er met grote regelmaat Porsches en BMW’s mee in, die voor veel bestuurders niet met dezelfde snelheid door de bochten kunnen worden gestuurd.
 
De auto is altijd goed warm gereden en zeer secuur onderhouden. Uiteraard is hij gebruikt op het circuit, maar daar is hij ook speciaal voor gebouwd. Ongeveer 900 km geleden heeft de auto nog een grote beurt gekregen voor ca 1.000 euro inclusief nieuwe distributieriem, motorolie, remolie, versnellingsbakolie, filters, bougies en nieuwe startmotor. Van deze laatste kilometers was het grootste deel gewoon op de openbare weg, want de 205 is nog gewoon voorzien van een kenteken en APK.
 
Geloof het of niet, maar deze auto heeft echt de X-factor. Op trackdays staan er vaak rijen met Porsche 911 GT3 (RS) en BMW M3. Het komt vaak voor dat mensen voorbij die snelle auto’s lopen zonder er echt naar te kijken, omdat je ze er zoveel ziet. Bij de 205 stoppen ze vervolgens en pakken ze hun telefoon om uitgebreid foto’s te maken van de auto. Op internet circuleren er veel foto’s en filmpjes van deze auto.
 
Dit is het goedkoopste alternatief voor een Peugeot 205 T16. Een originele straatversie kost je ongeveer € 200.000,- en een echte groep B auto met rally-historie overschrijdt de € 500.000,-. Voor € 27.500,- koop je een 205 Rallye met daadwerkelijke mooie rally-historie, in zeer goede staat en klaar om er je eigen historie aan toe te gaan voegen.
 
Deze 205 is verre van origineel, maar wel echt een unieke rijdende Peugeot familie: 106, 206, 306 en 406 zijn allemaal in onderdelen vertegenwoordigd.
 
Volgens de kentekenregistratie van de RDW is dit nog steeds een 1.3 Rallye. Op verzoek kunnen wij een RDW keuring verzorgen zodat dit wordt aangepast naar de huidige 1.6.
 
De genoemde prijs is exclusief garantie. Garantie tegen meerprijs is bespreekbaar. Financiering en inruil is beperkt mogelijk. Vraag naar de mogelijkheden.
 
Om je een idee te geven hoe hij klinkt:
https://www.youtube.com/watch?v=OymNff6YI4s
 
Almost Classic Cars verkoopt deze indrukwekkende Rallye in consignatie.