Volkswagen Golf GTI 1.8

VERKOCHT - In opdracht van de huidige eigenaar biedt Almost Classic Cars deze hele gave Volkswagen Golf GTI 1.8 mk1 aan. Het is een origineel Nederlandse geleverde auto uit 1983 en dus bijna 40 jaar oud. Nog heel even geduld en dan wordt hij volledig vrijgesteld van wegenbelasting. Op dit moment valt hij nog in de overgangsregeling van € 120 per jaar.
 
Er is een geboortecertificaat opgevraagd bij Volkswagen. Hieruit blijkt dat deze Golf GTI gebouwd is op 16-03-1983 en op 08-04-1983 werd afgeleverd in Nederland, in de kleur anthracite metallic (94F), met motorcode DX 1.8, met interieurbekleding rainbow black-silver, een schuifdak en een versterkte dynamo.
 
De Golf is al een keer compleet overgespoten, maar dat is gedaan in de originele lakkleur waardoor het niet meteen opvalt. Ook de bumpers, badges, rubbers en folie zijn daarbij vernieuwd. De wielkastverbreders zijn meegespoten en de ruitenwissers zijn vervangen door een enkel exemplaar. Dit geeft de GTI een originele maar cleane look. Het interieur is netjes en de bekleding is vrij van opvallende beschadigingen.
 
Verder staat hij op periode-correcte 15 inch BBS honingraat velgen met brede 195-banden.
De buitenstaander ziet dus een Volkswagen Golf GTI in een hele mooie staat met brede banden. Dat zorgt onderweg voor ongekend veel duimpjes van medeweggebruikers. Bovendien is de kans groot dat er regelmatig iemand een praatje komt maken bij de benzinepomp of op het parkeerterrein. Als je echter heel goed kijkt, kom je erachter dat dit niet zomaar een nette Golf GTI mk1 is. Dus als eigenaar heb je meteen gespreksstof.
Kijk je onder de achterbumper, dan zie je een net wat dikkere uitlaat. Kijk je door de wielen heen, dan zie je flink grotere remmen. Op het dashboard prijken bovendien een aantal extra meters. Wat is hier aan de hand?
 
Vroeger was 112pk behoorlijk sensationeel, maar tegenwoordig is dat niet meer heel indrukwekkend. Om die reden wil een aantal liefhebbers van oude auto’s wel de looks van vroeger, maar betere prestaties. Kijk maar eens hoeveel geld liefhebbers uitgeven aan een aangepaste Porsche van Singer of een Alfa Romeo van Alfaholics.
 
Deze Golf GTI is ook flink opgepept qua prestaties, hoewel het uiterlijk er niet onder te lijden heeft gehad. Geen felle fluorescerende lakkleur, geen booskijkers, geen LED achterlichten of DTM uitlaat. Deze auto had qua uiterlijk gewoon in 1983 kunnen rondrijden. Onderhuids is deze auto echter een heel ander verhaal.
 
De remmerij is volledig overgezet van een Golf G60, zodat hij veel beter remt. De banden zijn breder en zachter dan origineel, zodat deze GTI veel meer grip heeft voor bochtenwerk en acceleratie. Het onderstel is opgebouwd met een KW schroefset die in hoogte en demping verstelbaar is. In de kofferbak prijkt een dikke veerpootbrug voor extra stijfheid. Ook aan de voorzijde een veerpootbrug en dikkere stabilisatorstangen. De oorspronkelijke 5-versnellingsbak is vervangen voor een sterkere 5-versnellingsbak met sper, maar op de pook zit nog steeds een golfbal-pookknop zoals bij het origineel.
 
Waarom is dat allemaal gedaan? De reden is dat de originele 1.8-motor is vervangen door een 1.8-20V turbomotor uit o.a. de Golf IV GTI. Deze motor is compleet opgebouwd en afgesteld door Kronenburg Motorsport. Dat betekent dat je betrouwbare kwaliteit kunt verwachten en heel veel vermogen. Bij de auto zit een uitdraai van de vermogensbank: 310pk en 400Nm.
 
Bedenk daarbij dat deze Golf ongeveer 900kg weegt en dan kom je aan een bizarre power to weight ratio van ongeveer 3 kg per pk en minder dan 2,5 kg per Nm. Vergelijk dat eens met de supercar van 1984; de Ferrari Testarossa. Die heeft 390pk en 500 Nm op 1.505kg, wat neerkomt op bijna 4kg per pk en 3kg per Nm. Vergelijken hoeft overigens niet eens met oude auto’s, want ook ten opzichte van moderne auto’s is de Golf ongehoord snel. Een hagelnieuwe BMW M4 heeft 480 pk en 550 Nm op 1.675 kg, wat neerkomt op ongeveer 3,5 kg per pk en 3 kg per Nm. Begrijp je nu hoe ongehoord krachtig deze Golf is?
 
Deze Golf GTI mk1 is dus een regelrechte wolf in schaapskleren, of misschien is dat niet de juiste uitdrukking. De buitenkant is nog steeds goed voor heel veel positieve reacties. Laten we hem dan een sleeper noemen. Je rijdt bijvoorbeeld met 100 op de rechterbaan in de 4e of 5e versnelling en trapt het gas vrij diep in, je houdt het stuurt goed vast en binnen twee keer knipperen rijd je 140.
 
Zoals je zult begrijpen is dit een auto die niet is bedoeld voor een onervaren bestuurder. Iemand die wel eens op een Ducati of een andere snelle motorfiets heeft gereden, zal me begrijpen. Deze auto behandel je net als een snelle motor met ontzag en respect. Je weet dat je normaal heel zachtjes gas moet geven om normaal te rijden. Je zal nooit zomaar in één keer vol gas geven, omdat je beseft dat je meer vermogen krijgt dan je kan omzetten in voorwaartse snelheid. Bij een Ducati zorgt dat voor een wheelie en bij de Golf zorgt dat voor twee spinnende banden. Heb je echter al wat snelheid opgebouwd in een hogere versnelling, dan kun je wel gas geven en wordt je zowel op de Ducati als in de Golf door een soort van reuzenhand vooruit gestuwd.
 
Herken je de bovenstaande tekst niet? Ga dan eens een rondje op een snelle motorfiets rijden en je zult begrijpen wat ik bedoel. De Golf gaf mij tijdens de proefrit precies zo’n indruk; rustig gas geven, vertrouwen kweken, voelen wat hij doet en na verloop van tijd steeds wat meer gas. De beloning die je dan krijgt is een flinke shot adrenaline en een hele grote glimlach op je gezicht.
 
Zoals je zult begrijpen is deze auto echt een hebbeding. Staat erg gaaf in je garage en je zal er regelmatig met heel veel plezier in gaan rijden. Zeker als de zon schijnt en je het schuifdak open kan zetten. Denk echter niet dat dit een auto is waar je dagelijks mee gaat rijden. Deze auto is echt voor erbij. Om te koesteren, mee naar een car-meet te gaan en soms even de hooligan mee uit te hangen.
 
Ben je enthousiast geworden na het zien van de foto’s en het lezen van de tekst? Dat kan ik me goed voorstellen. Als je een Golf GTI mk1 als deze wilt hebben, koop dan deze. Het heeft namelijk geen zin om zelf zo’n auto op te gaan bouwen, want dan kom je al snel twee keer zo duur uit. De aanschaf van een redelijke GTI mk1 als basis kost al gauw € 8.000. Als je die op deze manier laat ombouwen, komt er al snel meer dan € 25.000 bij om de auto technisch en cosmetisch naar een hoger plan te tillen.
 
Deze Golf is helemaal klaar om mee te gaan rijden. Hij is in 2020 voorzien van een nieuwe distributieset, olie en oliefilter. Eind 2019 zijn de bougies en het brandstoffilter vervangen. Hij heeft bovendien net een nieuwe APK tot 25/02/2023. De facturen van de ombouw en belangrijkste werkzaamheden van de afgelopen 13 jaar zijn aanwezig en worden overhandigd aan de koper. De Golf is een binnenslaper, uiteraard roestvrij en klaar om lekker mee te gaan rijden.
 
Aangezien deze GTI wordt verkocht in consignatie voor de huidige eigenaar, wordt hij geleverd zonder garantie.